新中國成立前夕,貴州實際通車?yán)锍讨挥?950公里。到2018年,全省公路通車總里程達(dá)到19.7萬公里,公路密度達(dá)到111.9公里/百平方公里。公路通車?yán)锍檀蠓黾?通行條件顯著改善,貴州干支結(jié)合、四通八達(dá)的公路運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。

 

　　交通投資呈幾何倍數(shù)增長,交通引領(lǐng)全省經(jīng)濟社會加快發(fā)展。1949年至2018年,全省公路、水路交通建設(shè)累計完成投資11195.38億元。70年間,全省交通固定資產(chǎn)投資實現(xiàn)5步大的跨越:1988年完成投資上億元(1.29億元),1996年上10億元(11.87億元),2004年上百億元(105.3億元),2014年上1000億元,2018年創(chuàng)紀(jì)錄完成投資1700億元。投資總額連續(xù)5年超千億,連續(xù)72個月位列全國前三。

 

　　高等級公路從無到有,西南重要陸路交通樞紐基本建成。1986年貴陽至黃果樹高等級公路的開工建設(shè),拉開了全省高速高等級公路建設(shè)的新篇章。到2018年底,全省高速公路通車總里程達(dá)6453公里,在建2082公里高速公路,出省通道達(dá)到18個,通車?yán)锍躺仙寥珖?位,高速公路綜合密度上升至全國第1位。山地貴州構(gòu)筑起外通內(nèi)聯(lián)、安全便捷的“高速平原”。

 

　　新中國成立初期,貴州僅有沿國省道公路的農(nóng)村連接公路,其他地區(qū)基本依靠人扛馬馱,農(nóng)村群眾運輸出行特別困難。2002年全省實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路。2017年全省實現(xiàn)建制村通暢率達(dá)100%。2019年5月實現(xiàn)了30戶以上村民組100%通硬化路目標(biāo),惠及近4萬個自然村寨、1167萬農(nóng)村人口。農(nóng)村公路建設(shè)的不斷推進(jìn),實現(xiàn)農(nóng)村公路由“通不了”向“通得了”“通得好”轉(zhuǎn)變,切實提升農(nóng)村群眾出行質(zhì)量,打通了服務(wù)群眾“最后一公里”,增加了群眾的獲得感、幸福感和脫貧致富奔小康的信心。

 

　　運輸服務(wù)保障能力顯著提升,群眾獲得感、幸福感不斷增強。

 

　　汽車站場建設(shè)快速推進(jìn)。新中國成立時,貴州省沒有一處專用的汽車站場。截至2018年,全省累計建成各類客運站1257個,實現(xiàn)了每個市州至少有1個1級客運站,全省約有91.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有客運站,客運站的面貌和功能得到極大改善。

 

　　交通運輸發(fā)展迅猛。l949年,全省僅有各式汽車l269輛。到2018年,全省營運客運汽車已增至27844輛,與周邊省區(qū)和東中部許多省區(qū)均開通了公路直達(dá)班線,營運貨運車輛達(dá)到168394輛。公路運輸逐步實現(xiàn)向快捷、舒適、安全、高效轉(zhuǎn)變,成為各項運輸方式的排頭兵和主力軍。

 

　　運輸服務(wù)提質(zhì)增效。截至2018年,二級以上道路客運站聯(lián)網(wǎng)售票實現(xiàn)全覆蓋；“通村村”農(nóng)村出行服務(wù)平臺實現(xiàn)縣縣全覆蓋；高速公路推出差異化收費政策,推動物流降本增效；全省高速公路收費站ETC車道覆蓋率達(dá)97%以上；OBU用戶累計突破190萬戶,實現(xiàn)微信支付全覆蓋,成為全國第7個、西部第1個全面開通移動支付的省份；貴陽市軌道交通1號線全線開通運營。越來越多的群眾共享了交通發(fā)展紅利。

 

　　內(nèi)河航運事業(yè)全面提升,實現(xiàn)通江達(dá)海的夢想。新中國成立初期,貴州內(nèi)河航道均為自然航道,均系未經(jīng)整治的原生態(tài)航道,只能通行小噸位木船2000余支。2017年1月5日,烏江“黃金水道”全線通航,結(jié)束了貴州“不沿邊、不沿海”的歷史,實現(xiàn)貴州千百年通江達(dá)海的夢想。截至2018年底,全省通航里程達(dá)3780公里,其中高等級航道里程突破900公里,位居14個非水網(wǎng)省(市)第一。水運建設(shè)工程的快速發(fā)展,有效解決了沿江地區(qū)人民群眾的生產(chǎn)出行條件,加快了貴州省立體交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建進(jìn)程。

 

　　隨著“縣縣通”高速、“村村通”瀝青(水泥)路、村村通客運、“組組通”硬化路的實現(xiàn),加上“市市通”民航、“市市通”高鐵的深入推進(jìn),貴州作為西南重要陸路交通樞紐的地理區(qū)位優(yōu)勢不斷凸顯,成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的重要通道,為構(gòu)建全方位對外開放新格局打下了堅實基礎(chǔ)。

 

　　交通條件的顯著改善,為許多大企業(yè)、投資商到貴州投資興業(yè)增添了信心；隨著立體化、全域化交通體系形成,推動了貴州旅游業(yè)逐年井噴；高速公路、鐵路“主動脈”和普通公路“毛細(xì)血管”的加快形成,極大地改善了我省貧困地區(qū)的交通結(jié)構(gòu),加快了全省扶貧攻堅步伐。